把车辆年检作为一个行业向市场放开
| 把车辆年检作为一个行业向市场放开，鼓励有条件的4Ｓ店或大中型汽修厂直接投资承接社会车辆的年检工作，实行检测维护一条龙服务，对检出有病的车辆进行及时报修 |
车辆年检的目的是为了监督机动车的运行状况，然后通过年检的方式来提前发现并排除车辆的各种安全隐患，以防止各种由病患车辆所引起的交通事故发生。这一制度的实施，原本是一项有利于车辆安全行驶的好政策，是一件利国利民之事。
然而，我们有很多政策包括私家车年检制度，初衷都是好的，但往往在执行过程中走了样。一是车辆年检手续繁杂，车主抱怨多。每次年检时车主都得抽出一定的时间早早去排队等候，有时候半天还轮不到你，遇到“故意刁难”的问题，结果当天没有完成的年审项目，只能改天继续走完流程，如此来回折腾，耗费了更多私家车主的人力、物力。二是年检背后猫腻多，车检产生腐败。目前很多年检机构都是由原来的政府部门手里承包出去，行业趋于垄断。这样一来，追求利润便成了承包者的最终目的，而不是注重于车辆的安全性能检测是否达标。交钱走过场的现象使车辆年检流行于形式，如遇到问题花个一二百元通过审车贩子就可以摆平，明明合格的车可以不合格，而不合格的车最终也能通过年检带病上路。因此，私家车年检成了少数人尽情饕餮的利益蛋糕，内鬼与外鬼里勾外连，把检测站搞成一种寻租工具，寄养了一批寄生虫。
日前，公安部和国家质检总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，提出了18条机动车检验制度改革新措施。其中，明确自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；公安、质监等政府部门不得开办车检机构。已开办的，9月底前必须彻底脱钩；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。这一新规的出台，为私家车减负，简化了车检繁琐的流程；同时，为避免权力寻租，对减少车检上的腐败起到了积极作用。但如何落实好这个政策，把车检改革改到家，改到位，有待于我们进一步探讨。
私家车作为一个家庭的主要财产之一，为保证其车辆安全和家庭幸福，至少一年一度的车辆检测是必要的，花小钱买平安理所当然。为此笔者建议：
一、把车辆年检作为一个行业向市场放开，鼓励有条件的4Ｓ店或大中型汽修厂直接投资承接社会车辆的年检工作，实行检测维护一条龙服务，对检出有病的车辆进行及时报修。
二、一个县级中小型城市一般可控制在三家左右，通过政府部门对具备有一定资质的汽修厂家进行公开招投标，选择定点单位，并加强监督，配套管理，负责实施对社会车辆的年检工作，不定时，不固定单位，由车主自愿选择。
三、对新购买的私家车，生产厂家必须承担五年或5万公里的质量保修期。没有参加保险的车辆不许上路，对没有通过年检的车辆不予参加保险。
